El enfoque de los diseños de cuadros de Knolly es permitir que el ciclista pase de manera efectiva de una posición de pedaleo altamente eficiente a la «posición de ataque» necesaria para una conducción agresiva (y sentirse cómodo en cualquier punto intermedio).
La característica clave que permite esta transición sin problemas es el tubo de asiento recto y desplazado, que posiciona el sillín en una posición cómoda y eficiente para escalar, mientras que al bajarse el sillín, este se mueve hacia adelante.
Este elemento de diseño es fundamental para permitir el máximo recorrido de la rueda trasera, manteniendo los elementos de la suspensión trasera y la rueda trasera alejados del tubo de asiento cuando está completamente comprimido.
La longitud del Tubo Superior Efectivo (ETT, por sus siglas en inglés) y cómo se compara con la medición del Tubo Superior Real (ATT, por sus siglas en inglés) puede ser confusa.
Casi todas las bicicletas de montaña de suspensión total modernas utilizan un ETT porque las ubicaciones convencionales del tubo de asiento no se integran bien con las geometrías modernas de bicicletas. Por esta razón, las mediciones de alcance («reach») y apilamiento («stack») se han vuelto más relevantes. Al decidir el ajuste de una bicicleta, el ETT, el apilamiento y el alcance son las mejores mediciones a considerar.
